(綜合報道)(星島日報報道)嘉里柴灣貨倉 改建骨灰場計畫，稍後將提交優化方案再向城規會闖關，據了解嘉里擬縮減龕位數目，又提供穿梭巴士和接駁船分流拜祭人流，並透過上網或電話預約到訪時間，以 控制人流，減低區內交通壓力，預計每小時高峰人流約一萬人。為改變骨灰場的形象，嘉里將引入酒店式設計和管理，又讓東區居民優先認購，並預留部分龕位以較 低價錢售予經濟困難人士，冀換取外界支持。
嘉里物流今年二月向城規會提出申請，將柴灣嘉里貨倉，由「工業」用途改劃為「其他指定用途（骨灰安置所）」，擬斥資二十億元改建成骨灰龕場，命 名為「港島紀念中心」。貨倉佔地四千九百平方米，總樓面面積五萬三千平方米，原計畫提供十二萬個龕位，但遭地區人士反對，運輸署亦表示關注，嘉里向城規會 兩度押後計畫，上周撤回規劃申請，短期內再向城規會闖關。
做開物流貨運的嘉里沾手骨灰龕生意，嘉里首席財務主管鄭志偉解釋，嘉里柴灣貨倉早年是危險品倉庫，近年只存放銀行及法律文件，使用率不錯，但由於樓底較矮，考慮改變用途時，以骨灰龕場較為適合。
外界擔心柴灣已有歌連臣角墳場，嘉里再建骨灰場會加重交通擠塞。鄭志偉說，嘉里會從多方面入手，首先縮減骨灰龕位數量，仍未有定案。他指交通顧 問曾在清明節等掃墓日子，在沙田寶福山和柴灣歌連臣角墳場點算人流和車流，評估後按照運輸署認可計算方法，假設嘉里興建十萬個骨灰位，每小時高峰期約有一 萬人到訪。
他指嘉里會有交通分流措施，設有兩條穿梭巴士線路，由鰂魚涌和杏花邨接載訪客直達港島紀念中心，繁忙時間每五分鐘一班，路綫與前往歌連臣角相 反，認為不會加重交通壓力，項目顧問張量童預計六成人會坐穿梭巴士。另外，嘉里貨倉在毗鄰貨物裝卸區有海權，擬設浮躉碼頭，安排接駁船在中環公眾碼頭直達 該處上落客，每十五分鐘一班，每船容納三、四百人。
為控制人流，鄭志偉說，到訪拜祭採用三重認證制度，事前要上網或致電登記到訪日期和時段，每時段都設有上限，春秋二祭會限制訪客數目，「就算所有人同一時間來都無問題，但分流可減少壓力和較舒適。」
港島紀念中心有玻璃幕牆，外觀與普通商廈無異，大堂似圖書館設計，又效法台灣引入先進酒店式管理，要在大堂登記，換取智能卡拍卡入閘和進入所屬樓層及房間，加強保安。
至於骨灰位售價，鄭志偉說，有葵涌工廈申請改建骨灰場獲批，至今仍未補地價，嘉里無法參考，所以日後售價視乎骨灰位數量和補地價因素，希望做到 「一般人都可負擔得起」。嘉里將從銷售收入撥一成作為管理基金，料可運作八十年；另撥一成做慈善用途，夥拍非牟利機構推廣生死教育。為爭取支持，東區居民 可有優先認購權，另預留部分龕位以較低價錢售予經濟困難人士。
十一月區議會選舉或為有關項目增添變數，嘉里坦言不想再拖。反對計畫的東區區議員兼工聯會議員郭偉強指，讓步機會極微，要再與居民商討，「我們提議發展東區海濱，當局要解釋點解要優先俾私人企業搞骨灰場，而不是從公眾使用海濱出發。」
現時政府仍未完成立法和發牌，有指如今工廈改建骨灰場對消費者無保 障。鄭志偉指，相信落成時已有相關法例規管。食衞局發言人指，條例生效前，雖然政府未有法律基礎去針對私營骨灰場採取執法行動，但私營骨灰場仍須符合現有 規定。個別私營骨灰場能否獲發牌照尚屬未知之數，就算獲發牌也未能預知牌照規定的存放骨灰上限，消費者要留意合約和結業賠償權益，必要時尋求法律意見。
轉自:https://hk.news.yahoo.com/%E8%B2%A8%E5%80%89%E9%BE%95%E5%A0%B4%E5%86%8D%E9%97%96%E9%97%9C-%E6%B5%B7%E9%99%B8%E5%88%86%E6%B5%81%E6%8B%9C%E7%A5%AD%E4%BA%BA%E6%BD%AE-215517356.html
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